阪神武庫川線の戦力 7861形7961形

本日20日から関西で発売開始された鉄コレ阪神7861形を3編成導入し、先ほど整備を終えて出場しました。

親の実家が武庫川線に近いということもあって最近でもよく乗っている車両です。

それでは本題へ～

材料はこの通り・・・

インレタは発売日に気づかず、売れ残っていた通販でなんとか確保。
先頭は密連ＴＮを装備、妻面中間はＫＡＴＯカプラーを装備。
パンタはＫＡＴＯ阪急パンタ。

そして2両が3本の計6両Ｎ化を終えて並べました。なんか圧巻ですね～塗装はちょっと・・・ですが造形はかなりいいです!似てます。

ＴＮですが前面についている空気のパイプなどが付いているパーツを取っ払うだけでバンドン式に早変わり?・・・まあ、見た目細くなったのだけですが（汗）

車番と行き先は・・・7864Ｆは武庫川～武庫川団地、7866Ｆは急行甲子園、7868Ｆは普通　尼崎～西九条を貼り付け。それぞれ違う行き先にしたのは後ほど紹介します。

続いてパンタ回り拡大。ヒューズ間の配管をつや消しブラック、パンタすり板をカーキ、碍子をホワイトで塗装。阪神はメインヒューズ箱に車番が書いてあるのでそれを余ったインレタで再現。

それではこの車両を3編成使っての遊び方・・・

まずは2両単独。今はこの2両での武庫川線運用にとどまりました。現在、まさに武庫川線の戦力というべき車両です。朝夕は2編成稼動し東鳴尾ですれ違いをしています。（昼間は皆さんご存知のあの場所でおねんねしてますｗ）

続いて、ブツ４にして西大阪線の各停に。西大阪線の晩年はこの赤銅や青銅、1000系のブツ４がのんびり走っていた頃を思い出します。

さらに2両つなぎブツ6にすると、本線の優等列車となります。最近記憶にある6両は甲子園臨でのブツ６運用がありましたね。


最後に・・・動力車のＴＮ化ですが、動力台車とＴＮがかなりあたるのでＴＮ側のバネを撤去して干渉する部分を切り欠いて取り付けました。（ちょっとお勧めできません・・・ｗ）

参考にならないでしょうが・・・

こんな感じでオワリ

以上～